4. oldal Önkormányzati hírek
Útépítések 2005-ben
November végére várhatóan befejezõdik az ez évre tervezett útépítések legnagyobb része a városban. Néhány út megépítése különbözõ okok miatt tavaszra csúszhat át. Müller János, a Költségvetési és Pénzügyi Bizottság elnöke szeretné, ha jövõre további 80 millió forintot költene az önkormányzat útépítésre. Ez az összeg elég lenne néhány kimaradt utca és a Karátsonyi-liget maradék földútjainak lekövezésére.
|
| A Klapka utca térkõ burkolata |
Az idén nagy lendületet vett az útépítés városunkban, köszönhetõen annak, hogy mind útépítésre, mind útfelújításra sikerült állami támogatást kapnia az önkormányzatnak, továbbá megteremtõdtek a feltételei egy kedvezõ kamatozású, hosszú futamidejű fejlesztési célú hitel felvételének.
A jelenlegi képviselõ-testület eddig közel 18 kilométernyi utat épített, mintegy 800 millió forint értékben. Ha hozzávesszük a tavaszra áttolódó útépítéseket is, akkor közel járunk a húsz kilométerhez.
Ha olvasóink megszemlélik a mostani önkormányzati ciklus útépítéseit, ill. útfelújításait feltüntetõ térképet a 18-19. oldalon, láthatják, hogy a Karátsonyi-liget észak-keleti része és néhány belsõ utca kivételével szinte az összes belterületi utca szilárd útburkolattal fog rendelkezni jövõ tavaszra. A részletekrõl és a további útépítési tervekrõl Müller Jánost, a Költségvetési és Pénzügyi Bizottság elnökét kérdeztük.
– Hamarosan elkészül a Hunyadi, a Szondi és a Dobó utca felsõ szakasza is, mi lesz az idénre betervezett többi úttal?
– Minden erõnkkel azon vagyunk, hogy minden betervezett utat megépítsünk, úgy tűnik azonban, hogy a zordra fordult idõjárás miatt kénytelenek vagyunk néhány utcát tavaszra hagyni.
– Mely utcákról van szó?
– A Gesztenye utcáról, az Orgona közrõl és Dugonics utca, valamint az Erkel Ferenc utca egy-egy szakaszáról.
– Lesz-e lehetõsége az önkormányzatnak a ciklus utolsó évében is utakat építeni?
– Javasolni fogom a képviselõ-testületnek, hogy a jövõ évre várható mintegy 80 millió forint súlyadóból fejezzük be a ligeti utcákat és az Õrhegy utcát, valamint – ha belefér – a Vágóhíd közt és a Határ utcát.
– Arról volt szó, hogy a súlyadóból a célhitel részleteit törleszti majd az önkormányzat...
– Várhatóan 2007-ben kell csak megkezdeni a törlesztést, így a 2006-os súlyadó még teljes egészében felhasználható útépítésre. Természetesen meg kell ragadni minden pályázati lehetõséget is.
– Ha útfelújításra is kapnánk újabb támogatást, mely utcák kerülnének sorra?
– Szeretném, ha sikerülne felújítani a Puskin, a Petõfi Sándor és az Akácfa utcát. Ezekben az utcákban a sorozatos közműjavítások miatt már elég rossz állapotban van az aszfaltburkolat.
– Ha elképzelései valóra válnak, a ciklus végére lényegében befejezõdik a belterületen az útépítés. Hogyan tovább? Mi a teendõ a következõ ciklusban?
– A következõ önkormányzat is csak ott fog utakat építeni, ahol csatornázva van az utca. Véleményem szerint ezért elsõ lépésben a csatornát kell megépíteni az újonnan belterületbe vont városrészekben, így az Õr-hegy alatti volt zártkertekben, az Iparterületen és a bányatavaknál. A már csatornázott Erzsébet-ligeten viszont addig nem érdemes belekezdeni az útépítésbe, amíg fel nem épülnek a házak, mert az építõanyagot szállító nehéz teherautók tönkretennék a viacolor útburkolatot.
Fogarasy Attila
Parkolj és utazz tovább!
A Pilisi KÖTET P+R projektjérõl
A Pilisi-medence Kistérség Önkormányzatainak Társulása ez év tavaszán támogatást nyert a Közép-magyarországi Régió projekt-elõkészítõ alapjából a Budapest–Esztergom vasútvonal fejlesztéséhez kapcsolódóan a térséget érintõ (Solymár, Pilis-vörösvár, Piliscsaba, Pilisjászfalu) P + R rendszer megtervezésére. A támogatás igénybevételével a társulás kötelezettséget vállalt arra, hogy a 2007-ben megnyíló EU-alapokhoz a projektet továbbfejleszti és a megvalósítás támogatására benyújtja.
A projekt tervezésre kiírt közbeszerzési eljárást a Budapesti Műszaki Egyetem nyerte el, és így õk készítették el a megvalósítási tanulmányt és ennek háttéranyagát képezõ pénzügyi, műszaki és környezetvédelmi tanulmányokat.
A tervezési munka 2005. október 17-én zárult. Jelenleg a tervezési projekt pénzügyi zárása van folyamatban.
Mivel ezen projekt a MÁV-állomások települési alközpontokká való fejlesztése révén hatással van a települések fejlesztési terveire, hamarosan megkezdõdik a terv lakossági egyeztetése és ezáltal a települési fejlesztési tervekbe való illesztése is.
Az ábra a megvalósítás egy lehetséges változatát mutatja.
A gépkocsiparkoló két – összesen 5400 m2-es 120 férõhelyes – parkolóból (várakozás) és egy 1000 m2-es ún. rövid idejű parkolóból (megállás) állna.
A kerékpártároló 42 férõhelyes lenne.
Terveink szerint a települések és a MÁV között a vasúti társaság és az önkormányzatok ingatlanvagyonának közös hasznosítása érdekében megkötendõ együttműködési megállapodás lesz a fejlesztési tervek alapja, messzemenõen figyelembe véve azonban a fejlesztésekbe bevonható magántõke érdekeit is.
Gallay Katalin
kistérségi menedzser
