5. oldal Közlekedés
Demonstráció az új 10-esért
Újabb útlezárás Vörösváron
Harmadízben demonstrált Pilisvörösvár lakossága az új 10-es út megépítése mellett. A 2003 májusi félpályás útlezárás és a 2005. márciusi élő láncos tüntetés után 2006. január 20-án ismét útlezárásra került sor. Az akciót a FIVE szervezte, karöltve a PilisPortal csapatával. A demonstrációra a szomszédos falvakból is többen eljöttek és természetesen ott voltak a 10-es út forgalmától leginkább sújtott települések polgármesterei is.
|
| Pilisvörösvár, 2006. január 20. 16 óra 15 perc |
Délután négy órakor a tüntetők gépkocsikkal, buszokkal és erőgépekkel lezárták a 10-es út Piliscsaba irányába tartó sávját a Szabadság út és a Csobánkai utca között. A demonstrációt az egész városban rendőrök és polgárőrök biztosították, és amennyire lehetett, próbálták kerülő utakra terelni a forgalmat. A pénteki csúcsforgalomban pillanatok alatt hatalmas dugó keletkezett, bár az autósok a médiából már jó előre értesülhettek a félpályás útlezárásról. Ingerültséget, durva kiszólást azonban csak elvétve lehetett hallani. Ellenben itt-ott az autókon még most is fel lehetett fedezni a márciusi tüntetésen szolidaritásból kitűzött fehér szalagokat…
A nagy hidegben egy óra múltán mindenki átfázott, így jól esett a Városháza előtt főzött forró tea és forralt bor, amit csinos lányok szolgáltak fel a lezárt útszakasz mentén.
A demonstráció ismét bebizonyította, hogy a vörösváriak is képesek a közös érdekekért, célokért összefogni és kifejezni véleményüket és elszántságukat.
– Mit szól ahhoz, hogy a Levegő Munkacsoport szorgalmazza egy olyan útnak a megépítését, amely csak Vörösvárt kerülné el? – teszem fel a kérdést Grószné Krupp Erzsébet polgármesternek a demonstráció közben.
– Ez a hangzatos elképzelés, amivel sok embert megtéveszt a Levegő Munkacsoport, igazából véve csak részmegoldást jelenthetne, azt is csak ideig-óráig. Egy kétsávos úttal ma már nem lehet megoldani a régió közlekedési problémáit, az az idő sajnos lejárt. Ráadásul erre a „levegős” útra még semmiféle tervdokumentáció vagy környezeti hatástanulmány nem készült. Újabb évekbe kerülne az elkészítésük és engedélyeztetésük.
– A Pilisvörösvári Környezetvédő és Természetbarát Egyesület elnöke kijelentette, hogy az új út építése akkor sem indult volna meg 2005-ben, ha a Levegő Munkacsoport nem ad be keresetet a környezetvédelmi engedély visszavonására. Önnek milyen információi vannak erről?
– Az új útra 2 milliárd forint volt beállítva önrészként a kormány elmúlt évi költségvetésébe. Ehhez adódott volna az Európa Banki hitel, amely szerződésben lett rögzítve. A pénz tehát megvolt rá, és ha nincs a Levegő Munkacsoport, az építkezés már megkezdődhetett volna.
Csobánka, Pilisszentiván és Solymár is fuldoklik az óriási forgalomtól. Ezeket a községeket az autósok menekülőútként használják, sokan közülük már meg sem próbálják a közlekedést a 10-es úton, hanem eleve Csobánka vagy Pilisszent-iván–Solymár felé indulnak. Egyre nagyobb aggodalommal és indulattal szemlélik e községek vezetői is a kaotikussá váló közlekedési helyzetet. Ez tűnt ki a velük folytatott beszélgetésekből.
|
| Álló kocsisor a kultúrháznál |
– Már most katasztrofális Cso-bánkán a helyzet – panaszolja Török István, a szomszédos falu polgármestere –, bele sem merek gondolni abba, mi lesz akkor, ha megépül az M0-ás hídja. Ha nem készül el addig az új 10-es, a forgalom nagy része ránk zúdul majd.
– Folyamatosan nő a forgalom nálunk is, egyre tarthatatlanabb a helyzet – mondja Pénzes Gábor, Pilisszentiván polgármestere is. – Az meg szinte téboly, hogy a 10-es út iszonyú forgalma és minden kérésünk ellenére sem szerelték még le az ürömi lámpát, ami bénítóan hat a forgalomra.
A Levegő Munkacsoport nevének puszta említése is indulatokat vált ki a települések vezetőiből.
– A Levegő Munkacsoport a főváros lakosságát védendő akadályozta meg az útépítés megkezdését. Kérdem én: a Vörösváron és környékén élő emberek nem ugyanolyan jogú állampolgárok, mint a fővárosban élők? Az ő egészségüket nem kell védeni? – kel ki magából Pénzes Gábor. – Ugyanakkor az új 10-es út, az M0-ás és az új Duna-hidak megépülése éppenséggel a fővárosiaknak kedvezne a legjobban, hiszen a forgalom nagy része így nem Budapesten zúdulna át, hanem azt megkerülné…
– A környezetvédelmi hatóság képviselői el sem jöttek a tárgyalásra, ezzel közrejátszottak abban, hogy elbukjuk a pert. Kíváncsi vagyok, hogy ezek után milyen gyorsasággal fognak nekiállni az új környezetvédelmi engedély kidolgozásához – töpreng elborult homlokkal Enczmann László, Solymár polgármestere. – A pert végül is formai okok miatt veszítettük el. Az új 10-es út szakmailag minden körülmények között megállja a helyét. Továbbra is minden erőnkkel azon vagyunk, hogy minél előbb megépüljön. A Levegő Munkacsoportnak szakmailag megalapozatlan az az ötlete, hogy Vörösvárt és a többi érintett települést hurokszerű elkerülő utakkal lehetne tehermentesíteni. Ez sokkal több zöldterületet venne igénybe és többe kerülne, mint a már kész tervekkel rendelkező új 10-es út megépítése.
– Mi a mostani demonstráció célja – kérdezem Preszl Gábort, a FIVE elnökét.
– Az útlezárással legfőképpen a Levegő Munkacsoport azon tevékenysége ellen tiltakozunk, amellyel megakadályozza az új 10-es elkerülő út megépítését. Sürgetjük a kormányt, hogy hatékonyabban lépjen fel ez ügyben, és szeretnénk elérni, hogy a Levegő Munkacsoport – amennyiben a többség akaratát ennyire veszi csak figyelembe – ne kaphasson többé ekkora állami támogatást.
– A szavaidból egyértelmű, hogy ti sem csak egy Vörösvárt elkerülő utat szeretnétek...
– A Levegő Munkacsoport javaslata csak egy félmegoldás, ami nem kivitelezhető. Mi az új tizes út megépítését támogatjuk.
– Egy internetes portál mit tehet az új 10-es megépítéséért? – teszem fel a kérdést Richolm Györgynek, a PilisPortal munkatársának.
– Folyamatosan napirenden tartjuk a témát, és igyekszünk naprakész tájékoztatást adni. Ameddig beszélnek róla az emberek, addig van esély arra is, hogy változzon valami. És én remélem, hogy hamarosan így is lesz...
Este háromnegyed hat van. Az útlezárás lassan felbomlik. A kocsisorok meglódulnak. A résztvevők kihörpintik maradék teájukat és hazaindulnak. A 10-es út elnyúlik lustán és kopottan az éjszakában és nagyokat ásítgatnak sötétlő kátyúi...
Fogarasy Attila
Levelek és vélemények
Lenkei Péter levelét megírta…
|
Levegőt, munkacsoport nélkül!
(Fotó: PilisPortal) |
2003. május 25-én szervezte meg a Fiatalok Vörösvárért Egyesület az első félpályás útlezárást városunkban. Látványos fellépésükkel a 10-es út elkerülő szakaszának mielőbbi megépítését sürgették. A demonstrálók indulata akkor egyértelműen a kormány ellen fordult, amiért az késlekedik az új út megépítésével.
Az első útlezárás óta sok víz lefolyt a Dunán, de az új úton még egy kapavágás sem történt. A hangulat azonban azóta jelentősen megváltozott. A vörösváriak haragja ma elsősorban nem a kormány, hanem egy hatóság szerepében tetszelgő civil szervezet, a Levegő Munkacsoport ellen irányul. A Lukács András vezette fanatikus csoport megakadályozta, hogy elkezdődjék a régóta várt beruházás, amely végre levegőhöz juttathatná a vörösváriakat. (Egyelőre levegő helyett Levegő Munkacsoport jut nekünk.)
Mióta a Fővárosi Bíróság az ő javukra döntött a környezetvédelmi engedély tárgyában indított perben, a maroknyi csoport nagyon is nyeregben érzi magát. Ezt bizonyítja az a levélváltás, amely köztük és a FIVE között történt.
Íme a levelek:
A Fiatalok Vörösvárért Egyesület levele (2006. január 18.).
Tisztelt Levegő Munkacsoport!
A Fiatalok Vörösvárért Egyesület 2006. január 20-án (pénteken) 16.00–18.00 óráig félpályás útlezárást tart Pilisvörösvár belterületén a 10-es számú főútvonalon. Az útlezáráson részt vesznek a Pilisi-medence településeinek polgármesterei, és a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium képviselője. A demonstrációt a rendőrségből, a polgárőrségből és egyesületünk tagjaiból alakított kb. 80 fős rendezői gárda biztosítja.
A demonstráció célja:
A 10-es út elkerülő szakaszának mielőbbi megépítése, figyelemfelkeltés a tarthatatlan közlekedési viszonyokkal kapcsolatban. Továbbá tiltakozunk a Levegő Munkacsoport ellen, akik szándékosan hátráltatják az elkerülő út megépítését.
Szeretnénk, ha a demonstráción részt venne Lukács András, vagy valamelyik elnökségi tag a Levegő Munkacsoport részéről.
Üdvözlettel: Preszl Gábor, elnök
A Levegő Munkacsoport válasza a Fiatalok Vörösvárért Egyesületnek (2006. január 19.)
Tisztelt Elnök Úr!
Örömmel értesültünk arról, hogy január 20-án, pénteken a 10-es út Pilisvörösvárt ténylegesen elkerülő szakaszának megépítéséért tüntetnek Pilisvörösváron. Üdvözöljük, hogy a Fiatalok Vörösvárért Egyesület és a térség polgármesterei is megértették és felkarolták a Levegő Munkacsoport és a többi környezetvédő civil szervezet azon álláspontját, miszerint a semmiből semmibe vezető – és csupán egy nagy bevásárlóközpontot kiszolgáló – 13 milliárd forintba kerülő, 5,5 kilométeres útszakasz helyett inkább a Pilisvörösvár szerkezeti tervében három változatban is feltüntetett és 9 milliárd forintból megvalósítható tényleges elkerülő út megépítését kell támogatni.
Sajnos egyéb elfoglaltságuk miatt a Levegő Munkacsoport elnökségi tagjai nem tudnak részt venni a tüntetésen.
Kérjük, hogy levelünket szíveskedjen felolvasni a résztvevők és a sajtó számára.
Szívélyes üdvözlettel:
Lenkei Péter, elnökségi tag
A válaszlevél cinizmusa nem ismer határokat. Lenkei Péter pontosan tudja, hogy a térség polgármesterei és a FIVE tagjai a teljes út megépítéséért küzdenek és nem valamiféle, csak Vörösvárt elkerülő utacskáért. Otromba, pökhendi levelét mégis megírja, és az arcunkba vágja. Miért? Hogy bosszantson minket. Hogy megmutassa: egy tucatnyi – államilag is jelentős összegekkel támogatott – környezetvédő szava többet ér 60 000 itt élő emberénél. Csakhogy megmutassa: ezt is megengedheti magának.
Lenkei Péter gúnyolódik velünk és lebecsül minket. Súlyos hibát vét. A Levegő Munkacsoport érveit még megértettük az útépítéssel kapcsolatban, gúnyolódásukat már nem!!!
Ezt kikérjük magunknak!
Fogarasy Attila
A pilisvörösvári környezetvédők levele a FIVÉ-nek
A Vörösvári Újság XI. évf. 12. számának 28. oldalán a FIVE – Fiatalok Vörösvárért Egyesület – felkérte a Pilisvörösvári Környezetvédő és Természetbarát Egyesület vezetőit, az elnököt és a szervezőtitkár asszonyt, hogy a 10-es úttal
kapcsolatban határolódjanak el a Levegő Munkacsoporttól és inkább támogassák Vörösvár érdekében a 10-es út mielőbbi megépítését. Tájékoztatjuk a FIVÉ-t a Környezetvédő Egyesület állásfoglalásáról a 10-es úttal kapcsolatosan, amelyről talán még nem szereztek tudomást, pedig már több fórumon ismertettük. A Levegő Munkacsoporttal abban értünk egyet, hogy mielőbb épüljön meg a városunkat ténylegesen elkerülő út! A Budapest határa és Pilisvörösvár keleti vége közötti új 10-es út megépítésével nem fog csökkenni a városunkon áthaladó forgalom, a zaj és a levegőszennyezettség! A városunkat még nem elkerülő új útszakasz építése a tervezetthez képest is csak egy évvel később kezdődhetne a PEMÁK – ma Magyar Közúti Kht. – műszaki igazgatóhelyettesének tájékoztatása szerint. Akkor sem előbb, ha a Levegő Munkacsoport viszszavonta volna a keresetét! Javasoljuk, hogy elhatárolódás helyet együtt szorgalmazzuk a Vörösvárt ténylegesen elkerülő út mielőbbi megépítését, amely tudomásunk szerint szerepel Pilisvörösvár szerkezeti tervében, és nem hagyható figyelmen kívül, hogy néhány milliárd forinttal kevesebbe kerülne, mint amennyiből az új 10-es út első szakasza épülne! Köszönjük:
P. K.T.E.
(Az egyesület a Levegő Munkacsoport tagegyesülete – a szerk.)
Miért nem jött Lukács?
„Január 20-án került sor annak a pernek az első tárgyalására, amelyet az Auchan indított Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke ellen. Az Auchan elégtételt követel, továbbá azt, hogy a bíróság egy millió forint kártérítést és egy millió forint bírságot vessen ki Lukács Andrásra a Népszabadságban megjelent, Az Auchan csodái című cikke miatt.”
(Forrás: www.levego.hu)
* * *
További információk és vélemények a témávalkapcsolatban a 8. oldalon
* * *
Levél a Levegő Munkacsoportnak
Uraim, szószátyárság és az értünk „emberekért folytatott” szájtépésük helyett, ami kizárólag azok szekerét tolja, akik egyáltalán nem kívánnak utakat építeni (remélem, nem kell megmagyaráznom), szíveskedjenek napjainkban felülni az Árpád hídnál (végállomás) egy Volán buszra és azon – kommentár és okoskodás nélkül – egyszer oda- és egyszer visszautazni napjában. Úgy, ahogyan a bejáró, szürke, hétköznapi emberek teszik. Azok, akik nem Budaörsön és egyéb normálisabb közlekedésű helyeken élnek. Pilisvörösvár, Pilisszántó és a többi szerencsétlen település lakói, akik kénytelenek elviselni, eltűrni azt, hogy iratkásahegyek és tervek születnek, de tettek csak szájjal.
|
| Demonstrálók a 10-esen (Fotó: PilisPortal) |
Hetek óta az amúgy 40 percesnek kitalált (a menetrendben) menetidő két és fél, három óra kínlódás, döcögés. Ezt szájjal nem lehet megoldani, csak politikusi stílusban, ahogyan Önök. Kinek akarnak maguk jót? Saját maguknak?
Talán ez egy fórum, ahol végre jól kibeszélhetik magukat?
Próbáljanak meg leszállni a földre és utazni azokon a járműveken, ahol kénytelenek vagyunk naponta.
Egy percig se próbálják meg elhitetni, hogy a sokat hangoztatott elővárosi vonatközlekedés jobb. Csak létezik. De a tömegek, akik kínjukban átmentek (már akik átmehettek) a vonatra, embertelen körülmények között utaznak a MÁV-nak kiszolgáltatva. A ritkán közlekedő és egy kocsival járó szerelvények nagyon messze vannak attól, amit maguk hirdetnek, hisznek. Ahhoz, hogy működjön a vasút, ne csak egy kínban született pótlék legyen, legalább kétszer olyan sűrű és legalább két-három kocsis szerelvények kellenének.
Azt pedig ne mondják, hogy nincs pénz, mert ha milliós jutalmakra, prémiumokra és végkielégítésekre van, akkor erre is legyen. Erre legyen nagy az Önök szája és hangja, valamint hatalma.
Amúgy pedig ismétlem, szálljanak le a földre végre a Levegőjükből és próbálják megfejteni, hogy az araszoló, kínlódó gépkocsik mennyivel bocsátanak ki több káros anyagot, mint ha haladnának normálisan. Az idő kerekét úgy sem tudják Önök visszafordítani, de ha energiájukat arra fordítanák, hogy az idő kereke korszerűbben és emberbarátibb módon forogjon előre, talán tisztelni is lehetne a törekvéseiket. Így azonban nem. Próbálják meg az embert is nézni, ne csak a „levegőt” felemelt orral.
U. I.
Vélemények a Fórumból
(www.pilisvorosvar.hu)
A 10-es út jelenség jellegzetes szimptómája a jelenlegi magyar demokráciának. Kicsiben a térség településének a lakói megélhetik, milyen az, amikor egy militáns kisebbség ráerőlteti az akaratát – természetesen hathatós kormányzati segítséggel – a többségre. Nem kell szakirányú ismeret ahhoz, hogy némi térkép, úthálózat-böngészés, forgalomszámlálás, károsanyag-mérés után rájöjjön egy átlagember, hogy amit a LM indukál, merénylet a térség lakossága ellen. Úgy látszik azonban, hogy a többség érdekképviselete satnya, erőtlen és annak ellenére, hogy tízezrek szenvednek nap mint nap közvetlenül (dugóban ülve) és közvetve (belélegezve a településeken áthaladó főút szennyezett levegőjét), mégis az ő hamis érdekeik bizonyultak igazabbnak. Igazán ez lenne az állam érdeke?!
N. T.
Nem másik út kell, hanem busszal, vonattal, kerékpárral, gyalog kell közlekedni. A vörösváriak csak a saját érdekeiket nézik.
mr
Közvéleménykutatás
A PilisPortal megszavaztatja olvasóit az új 10-es útról. A kérdés a következő:
– Ön szerint szükséges-e az új 10-es út perben megtámadott szakaszának megépítése?
2006. január 21-én délben a szavazás állása a következő volt:
– Igen, mindenképpen. 96% (208 szavazat)
– Nincs rá szükség. 2,7% (6 szavazat)
– Fogalmam sincs. 0,9% (2 szavazat)
– Nem érdekel. 0,4% (1 szavazat)
Forrás: www.pilisportal.hu
Egyéb elfoglaltságuk volt…
– A környezetvédelmi főfelügyelőség miért nem képviseltette magát a Fővárosi Bíróságon, december elején, amikor hatályon kívül helyezték a környezetvédelmi engedélyt? – teszi fel a kérdést dr. Takács Margitnak, az Országos Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Főfelügyelőség munkatársának a Solymári Hírmondó január 6-i számában Megyeri Zsuzsanna szerkesztő. A válasz így hangzik:
– A korábbi tárgyaláson minden érdemi
kérdés elhangzott. A perviselettel megbízott ügyintéző és más munkatársak egyéb elfoglaltsága miatt nem képviseltette magát az alperes főfelügyelőség. Ennek egyébként semmilyen hátrányos következménye nincs az alperesre nézve. A bíróság a közigazgatási határozat törvényességét köteles felülbírálni, akár jelen vannak a felek a tárgyalóteremben, akár nem.
Kleer László főszerkesztő véleménye a kapott válaszról:
– Az felettébb érdekes, hogy az alperes főhatóság arra sem vette a fáradságot, hogy eljöjjön a tárgyalásra, és megvédje magát. Lapunk megkeresésére azt mondták, hogy egyéb elfoglaltságuk miatt (!!!) nem tudtak eljönni. Ez nem vicc! Ezt válaszolták! Itt hatvanezer ember fuldoklik az elviselhetetlen mértékű járműforgalom bűzétől, a településeken gyalog nem lehet átmenni az utca túloldalára az óriási járműfolyam miatt, az autók órák alatt teszik meg a 20 kilométeres távot Budapestig. A mi pénzünkből fenntartott hivatal tisztviselőinek pedig egyéb elfoglaltsága van, amikor az általuk lefolytatott vizsgálatot a bíróságon vitatják. Mit érdekli őket, hogy lesz, vagy nem lesz itt út? Miért érdekelné őket, hogy jogszabálysértőnek minősítik korábbi eljárásukat? Mi bajuk lehet ebből? Az égvilágon semmi!… Ha eljöttek volna, akkor talán elmondhatták volna, hogy az új tízes út építésének körülményeiről és hatásairól számtalan lakossági fórum volt a környék településein, és nemcsak a munkacsoport erős vádja került volna a mérleg egyik serpenyőjébe, míg a másik kínosan üresen maradt. A bíró csak az eléje tárt tények alapján tud dönteni. A munkacsoport kiváló ügyvédje meg is tett mindent, de mit tett az alperes hatóság? Hát, bizony egyéb elfoglaltságuk volt…
Aláírták az M0-ás hídjának kivitelezési szerződését
Január 6-án a Hídépítő Rt. és a Strabag Rt. konzorciuma, valamint a Nemzeti Autópálya Rt. képviselői aláírták az M0-ás híd kivitelezői szerződését. Úgy tűnik tehát, hogy a Levegő Munkacsoport által jegyzett újabb bírósági kereset ellenére is megkezdődhet az M0-ás északi Duna-híd összességében 61,9 milliárd forintos kivitelezése.
A konzorciumot alkotó Hídépítő Rt. vezérigazgatója, Apáthy Endre a Népszabadság kérdésére elmondta: „mivel a hídra érvényes építési engedély van, nincs akadálya a munkák elkezdésének… A folyó felett 590 méter hosszú ferdekábeles acélhíd, a Szentendrei Duna-ág felett pedig egy 332 méter hosszú acélhíd épül, az ezekhez csatlakozó vasbeton hidak hosszúsága 922 méter lesz. A teljes építmény öt átkelőt foglal magában, a kivitelezőnek ehhez összesen kilenc hídszerkezetet kell megépítenie. A hídon kerékpáros és gyalogos járda épül, a leállósáv pedig szélesebb lesz, hogy a későbbi forgalomnövekedés függvényében bővíthessék. A teljes szakaszt legkésőbb 2007 végig kell átadni.”
A zöldek szerint az M0-ás híd forgalma veszélyeztetné Budapest ivóvízbázisát. Vízügyi szakemberek ezt cáfolják.
A fejleményekről újságunk hasábjain folyamatosan beszámolunk.
F. A.
