5. oldal Közlekedés
Levélváltások az illetékesekkel közlekedési témákban
Gromon István polgármester és a MÁV Zrt. levélváltása a jegykiadás hiányossága tárgyában
MÁV Zrt.
Kommunikációs Igazgatóság
Tisztelt Cím!
Lakossági jelzésekből az az információ jutott Hivatalunk tudomására, hogy a Pilis-vörösvár vasútállomáson működő személypénztárban a menetjegyek kiadása nem megfelelően történik.
A rendelkezésünkre álló adatok szerint a jegypénztárban nem tudnak minden esetben olyan távolságra szóló jegyet kiadni, amilyen távolságra az utas utazni szeretne. Ennek következtében a vonaton a jegyvizsgálónál kiegészítő jegy/pótjegy váltása szükséges, illetőleg pótdíj megfizettetésére kerül sor.
Kérem, hogy a fenti esetet soron kívül kivizsgálni szíveskedjenek. A kivizsgálás eredményéről, illetve a szükséges intézkedések megtételéről kérem szíves tájékoztatásukat.
Pilisvörösvár, 2007. július 24.
Gromon István polgármester
Gromon István polgármester
Tisztelt Polgármester Úr!
Hivatkozva a MÁV-Start Zrt. részére küldött megkeresésükre, az abban foglaltakat kivizsgáltuk, és annak eredményéről az alábbiakban tájékoztatjuk:
Társaságunk lehetőségeihez mérten igyekszik utasai részére a pontos, kulturált utazást, szolgáltatást biztosítani, ezért őszintén sajnáljuk a pilisvörösvári jegypénztárnál tapasztalt nehézséget.
Megkeresésével kapcsolatban tájékoztatni szeretnénk, hogy 2007. július 1-jétől MÁV-Start Zrt. néven megalakult társaságunk végzi a vasúti személyszállítást. E jelentős változással kapcsolatban szükségessé vált a menetjegy-értékesítésben használt új nyomtatványok és új menetjegyek, bérletek legyártatása. A jegyeket, bérleteket, nyomtatványokat előállító nyomda kapacitásának korlátozottsága miatt sajnos júliusban és augusztusban is előfordulhatott még egyes jegy-, ill. bérlettípusokból hiány.
Itt szeretnénk megemlíteni, hogy terveink közt szerepel az érintett vasútvonalon – a forgalom megnövekedése miatt – jegykiadó gépek telepítése, mellyel kiküszöbölhetővé válnak az Ön által leírt, illetve a Pilisvörösvár lakói által említett esetek.
Bízunk benne, hogy a jövőben utasaink nem találkoznak hasonló nehézséggel. Az említett fejlesztésig szíves türelmüket kérjük.
Kérem tájékoztatásunk szíves elfogadását.
Budapest, 2007. augusztus 28.
Kiss Gábor igazgató
MÁV-Start Vasúti Személyszállító Zrt.
A Volán illetékesének válasza Gromon István polgármesternek a buszközlekedéssel kapcsolatos lakossági kifogásokat, igényeket összegző levelére:
Gromon István
Pilisvörösvár város polgármestere
Tisztelt Polgármester Úr!
A vezérigazgató úrnak címzett levelére, valamint munkatársunknak 2007. június 27-én személyesen átadott lakossági véleményekre illetékességből az alábbi szíves tájékoztatást adjuk:
A 10-es sz. főúton bonyolódó autóbuszos közlekedési kiszolgálásunkat tekintve megállapítható, hogy az elmúlt évek során jelentősen csökkent a járatainkat igénybe vevő utasok száma. Gazdálkodási kényszerből kifolyólag bevételeink csökkenő tendenciája mellett közlekedési hálózatunkat csak úgy tudjuk működtetni, ha a valós utazási igényekhez igazodva hatékonyabb menetrendeket alakítunk ki. E céllal vezettük be – Önökkel is egyeztetve – 2006. augusztus 1-jétől, illetve 2006. december 10-étől az átszervezett Budapest – Dorog – Esztergom, Budapest – Pilisvörösvár – Pilisszántó és Budapest – Solymár – Pilisszentiván – Pilisvörösvár autóbuszvonalak új menetrendjét is. Új közlekedési rendünk alapján a reggeli csúcsidőszakban ugyan telítettebben közlekednek a Pilis-vörösvárt érintő autóbuszok, de ellenőrzéseink során még nem tapasztaltunk utaslemaradással járó zsúfoltságot. Mindezek mellett korszerűbb, nagyobb befogadóképességű és légkondicionált autóbuszok forgalomba állításával (Credo és Volvo) is javítottuk utasaink kiszolgálását.
Társaságunk a Budapest – Pilisvörösvár között közlekedő autóbuszjáratok menetrendjét a többségében Budapestre utazók igényei szerint alakítja, emellett törekszünk az egyéb irányú eljutási lehetőségek biztosítására is. Természetesen a Társaságunkhoz eljuttatott utas-észrevételek alapján hatékonyabban tudjuk vizsgálni a felmerülő utazási igényeket. Mindezek figyelembe vételével ismét átgondoljuk járataink közlekedési rendjét, és a 2007/2008 évre szóló új menetrendünk kialakításánál indokolt esetekben intézkedünk menetrendünk módosításáról.
Köszönjük, hogy a lakossági észrevételeket eljutatta Társaságunkhoz, és bízunk a további sikeres együttműködésben.
Budapest, 2007. augusztus 15.
Tisztelettel:
Fajcsák Lajos
forgalmi és kereskedelmi igazgató
Visszakozz: mégis magasabb rendű út lesz az új 10-es?
2007. áprilisi számunkban tájékoztattuk olvasóinkat arról, hogy Országos Területrendezési Terv módosítása már nem számol az új 10-es úttal mint gyorsforgalmi úttal; a Vörösvárt elkerülő új út 105-ös számmal alsóbbrendű útként szerepel a tervben. (A 2003-ban hatályba lépett Országos Területrendezési Tervben az új 10-es még kétszámjegyű főútvonalként szerepel.) A 10-es számú gyorsforgalmi út szerepét az OTRT módosítási javaslata szerint a Pest megye nyugati határa közelében megépítendő ún. M11-es gyorsforgalmi út venné át.
Cikkünk végén ígéretet tettünk arra, hogy az újabb fejleményekről folyamatosan tájékoztatjuk olvasóinkat. Nos az újabb fejlemény az, hogy az, amit áprilisban írtunk, már nem érvényes, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium azóta ugyanis megváltoztatta az állásfoglalását és az új 10-es utat (M10) mégis magasabb rendű autóútként kezeli.
Mindez abból a tájékoztatásból derül ki, amelyet Gromon István polgármester a Budapesti Agglomerációs Fejlesztési Tanácstól kért a Tanács 2007. április 19-i ülésén.
Az alábbiakban teljes terjedelmében közöljük Rostásné Pátkai Zsuzsanna válaszát.
Tisztelt Gromon Úr!
A Budapesti Agglomerációs Fejlesztési Tanács 2007. április 19-i ülésén – az „Országos Területrendelési Terv felülvizsgálata, az Országos Területrendezési Tervről szóló 2003. évi XXVI. törvény módosító javaslata” c. egyeztetési anyag véleményezéséről szóló tájékoztató kapcsán – felvetett szakmai kérdéseivel a VATI Kht.-hoz fordultunk. Többszöri megkeresésünkre a következő választ kaptuk:
„Az Országos Területrendezési Terv módosító javaslatának egyeztetési anyagában (2007. április) az M11 valóban gyorsforgalmi útként szerepel, az M10 pedig nem. Ennek oka az volt, hogy az Országos Területrendezési Terv gyorsforgalmi és főúthálózata módosításának alapjául a Főmterv Zrt. által szakértők bevonásával 2005-ben kidolgozott, és a GKM által elfogadott „A magyar országos gyorsforgalmi közúthálózat nagytávú fejlesztési koncepciója” szolgált. E koncepció szerint a korábban gyorsforgalmi útként tervezett M10 forgalmi szerepét Budapest és Kesztölc között magas szintű főúti kiépítettséggel is képes lesz ellátni. Az OTRT egyeztetési eljárása közben (2007. június-július) a GKM előbbi állásfoglalását megváltoztatta, miszerint M10 utat távlatban mégis autóútként kell kezelni. Az időközben hatályba lépett 2007. évi LXVIII. Törvény a Magyar Köztársaság közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVII. Törvény (Autópálya törvény) módosításáról és az OTRT legutolsó (júliusi) módosító javaslata is már az utóbbi szakmai álláspontot tartalmazza.
Üdvözlettel:
Rostásné Pátkai Zsuzsanna igazgató
Forgalmirend-változás II.
Városunk forgalmi rendjének átalakítása a második ütemhez érkezett. Az Önkormányzattal szerződésben álló Köszolg-Ker Kft. a forgalomtechnikai tervnek megfelelően folytatja a KRESZ-táblák kihelyezését.
A második szakaszban a következő forgalmi változásokra kell számítani:
 |
Egyirányú lett a Petőfi Sándor utca |
1. A Fő utca – Hősök tere – Dózsa György utca – Mátyás király utca – vasút által határolt terület 30 km/h-s korlátozott sebességű övezetté válik (kivéve a Dózsa György utcát) és erre a területre a 3,5 tonnánál nagyobb súlyú járművek csak az Önkormányzat előzetes engedélyével hajthatnak be.
2. A Klapka utcának a Nagykovácsi utca – Görgey utca közti szakasza (viacoloros rész) szintén 30 km/h-s korlátozott sebességű övezetté válik.
FIGYELEM! A „ZÓNA 30” jelzőtáblával kijelölt területen minden utca egyenrangúvá válik, így a jobbkézszabály érvényes! A „Zóna vége” tábláig áll fenn ez a forgalmi rend.
3. A Hunyadi köz egyirányúvá válik a Puskin utca felől az Iskola utca irányába.
4. Az Iskola utca a Plébánia mellett egyirányú lesz a Fő utca irányából a Hősök tere felé, ellenkező irányban pedig a Plébánia köz válik egyirányúvá az Iskola utca felől a Templom tér felé.
5. Az Iskola köz egyirányú lesz a Dózsa György utca felől az Iskola utca felé.
Kérünk mindenkit, hogy a megváltozott forgalmi rendnek megfelelően közlekedjenek és figyeljenek oda az újonnan kihelyezésre kerülő jelzőtáblákra. A jelzőtáblák a kihelyezésüket követően hatályosak és utasításaikat kötelezően be kell tartani.
Az újonnan kialakuló forgalmi rendet a rendőrség és a közterület-felügyelők ellenőrzik és egy rövidebb türelmi időt követően szigorúan fel fognak lépni a szabálytalankodókkal szemben.
Polgármesteri Hivatal
Műszaki Osztály
Olvasóink írták
Reggelente a 10-es úton
Egy vagyok a reggelente autóval a főváros felé törekedő szerencsétlenek közül a 10-es úton. „Jó sorsom” ezt rendelte nekem. Előzni szinte képtelenség, meg értelmetlen is. Az Auchan körforgalomtól végkép megáll az élet, belénk hal a remény. Rezignáltan bámuljuk egymást, ki reggelizik, ki olvas, festi a szemét, vagy borotválkozik. Ott élünk. Lehet kicsit irigykedni a motorosokra, sőt az elsuhanó kerékpárosokra is, kész tanulmány, hogy ki hogyan reagál.
A kedvencem az az autós, aki – jóllehet kilométerekre előre látni, hogy sor van – azért beáll a felezőre, hogy kész legyen az előzésre. Neki úgy könnyebb a várakozás, ha közben akadályozza, vagy jobboldali szabálytalan előzésre kényszeríti a motorost.
Aztán van az az autós, aki 30 méteres követési távolságot tart. Mert fél, vagy mi. Ezzel aztán kellőképpen felidegesíti a mögötte lévőt, és nagyon villog, meg dudál, ha valakinél elszakad a cérna és megelőzik. Ez a fajta viszont kiváló táptalaj a beteges előzgetőnek. ő megy. Mindegy, hogy miért vár ott több száz autó, őrá nem vonatkozik semmi, aki nem engedi vissza a sorba, azt letolja, leanyázza, kiátkozza. Már olyat is láttam, aki – horribile dictu – jobbról, a vizesárok és útpadka között jutott előrébb!
Na és akkor vannak azok, akik a földúton előznek az Auchan körforgalom és az autókereskedés közötti szakaszon. De sokan ám! Az már nem is hoz ki a sodromből, hogy a menetrendszerű Volán járat arra megy, hisz bizonyára átírták az útvonalát, sőt, a rendőrautó láttán sem rebben meg a szemem. Végül is nem szabálytalan a dolog, csak gusztustalan.
Nálam máshol van az erkölcsi mérce. Én megállok a zebránál, használom az indexet is, bár tudom, mostanában nem trendi, sőt még az is előfordul, hogy a reménytelen helyzetben lévőt kiengedem magam elé s 10-esre.
Viszont most szólok: én nem fogom beengedni az útra a földúton előzőt!
Fekete Mondeo KUB 747
Vadnai Éva
Akadályverseny négy kerékkel
Gyerekkorom óta járom Vörösvár utcáit, az útvonal szinte mindig ugyanaz: a Piliscsabai utca a kiindulási pont, a cél pedig az évek alatt a mindennapok helyszíne: óvoda, iskola, rendelőintézet, vasútállomás, élelmiszerbolt és még sorolhatnám. Eddig mindez egyszerű volt, gond nélkül jutottam el A-ból B-be. Nemrég viszont csatlakozott hozzám két útitárs is: pár hónapos kisfiam és a babakocsi.
Kiindulási pontom immár két utcával odébb tolódott, az útvonal és a cél viszont változatlan. A gond csupán a négy kerék. Hirtelen rádöbbentem, hogy városunk nyugati részén a közlekedés nem más, mint akadályverseny. Eszembe jutottak a vetélkedők az általános iskolából, amikor újabb és újabb állomások vártak ránk különböző feladatokkal.
A rendelőintézet főbejáratáig még gond nélkül eljutunk, ám a gyermekorvosi rendelőhöz a babakocsival eljutni képtelenség! Nem marad más hátra, mint körbesétálni a Dózsa György utcán keresztül, át a Búcsú-téren, ami ott jártunkkor szerencsére épp sármentes volt. Mindez a főbejárattól a gyermek-bejáratig kb. 15-20 perces séta.
No, de nézzünk egy másik útvonalat is: haladjunk tovább délnyugati irányban, vásároljunk be! A cukrászdáig minden rendben, ám a buszmegálló után jönnek az akadályok sorra: Attila utca dőlésszöge csúszós időben két lábon sem egyszerű, a babakocsi szárazon is billen lefelé. De megvolnánk! Nagy emelés, jön a járda, fent is vagyunk. Azonban úgy 50 méter után elérkezünk a legnehezebb ponthoz: a vasúti átjáróhoz. A régi időkből ránk maradt „flikk-flakk”-on átmenni a kocsival képtelenség. (Aki nem hiszi, próbálja meg egyszer, szívesen kölcsönadom a négykerekűt!) Hogy mi marad? Hát az a szűkös egy méter a 10-es út szélén! A babakocsival! Benne a fiammal!
No ilyenkor fogadom meg általában, hogy mi bizony erre többet nem jövünk! De más megoldás sajnos nincs! Itt van ugyanis az az egy-két üzlet, ahova a járgánnyal még be tudok menni. Ugyanis erre is csak most döbbentem rá: szinte nincs is olyan bolt, ahova a kocsival be tudnék menni vásárolni! Mindenhova lépcső vezet, vagy túl keskeny az üzlet. A gyereket meg eszem ágában sincs kint hagyni a bolt előtt!
De sétáljunk csak tovább! Újabb útvonal: legyen a cél a Piliscsabai utca! Ehhez ugyan nem kell átkelnem a Fő-úton, ám a vasúti átjárónál – most a másik oldalán – ismét ott vár rám a „flikk-flakk”-probléma. Az első mellett jobbra még ügyesen elhaladok, viszont a síneken túl ott a feladvány: „flikk-flakk”-tól jobbra vaskorlát, balra a főútvonal. Így már megint a 10-es út szélén találom magam egy csecsemővel, aki mellett épp egy kamion száguld el. Eddigi „ügyességi vetélkedőink” során ragyogott a nap. Ám most, hogy jön a lucskos idő, bele se gondolok abba, mi vár ránk: óriási tócsa az út mentén, fröcskölő autók! Jó lenne továbbra is a négykerekűvel meglátogatni a rokonokat, de biztonsági okokból lehet, hogy mindezt át kell gondolnunk!
A rokonokhoz pedig szerencse, hogy nem a Fő út mentén tovább haladva kell eljutnunk. A benzinkút után mindez ugyanis életveszélyes vállalkozás! Addig van ugyanis járda az út egyik oldalán, onnan viszont megszűnik a civilizáció. Jaj annak, aki attól feljebb lakik! Vörösvár vége? Dehogy, hiszen az ezt jelző tábla több száz méterrel odébb található, a közte lévő ingatlanokat pedig közelítse meg gyalogosan, aki meri!
No, és végül választottam még egy útvonalat: csupán egy rövidet, de fontosat: keljünk át a Művészetek Háza előtti zebrán! Ne feledjük! Kerekes eszközzel vagyunk! Bíztam benne, hogy most, hogy a járda új burkolatot kapott, megszüntetik azt az abszurd helyzetet, hogy a zebrára lépcsőfok vezet, az akadálymentes lehajtó pedig tőle egy-másfél méterre vigyorog rám. Csupán egy kis dőlésszöget kellett volna adni az útpadkának, de hiába, erre nem gondoltak a kivitelezők!
Ahogy senki sem gondol bele, milyen is az élet kerekekkel: legyen az babakocsi vagy tolókocsi. Kérem, tisztelt Polgármester Úr! Tisztelt Képviselő-testület! Igen tisztelt üzlet-tulajdonosok! Kedves vörösvári lakosok! Csak egyszer kísérjék el a kisgyerekes anyukákat! Vagy járják be ezeket az útvonalakat és Vörösvár más részeit is úgy, hogy végig a gyalogutat figyelik, és akkor Önök is rádöbbennek a hiányosságokra! Tudom, mi a válasz: igen, igen, no de erre most a költségvetési keret nem futja.
Én viszont szeretnék hinni abban, hogy az akadályverseny egyszer könnyű sétává változik, és remélem, hogy ez előbb megvalósul, minthogy a fiam tolja majd a gyermekét a babakocsival ugyanezen a vidéken.
Stéhliné Szilágyi Ildikó
