5. oldal Közlekedés
Új 10-es: legkorábban 2016-ban
Közlekedési tájékoztatók a kistérségi ülésen
A Pilis-Buda-Zsámbék Többcélú Kistérségi Társulás november 6-i ülésén Gromon István elnök meghívására Thoroczkay Zsolt, a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium főosztályvezető-helyettese (dr. Csepi Lajos szakállamtitkár képviseletében) beszámolt az új 10-es úttal kapcsolatos legújabb fejleményekről. Elmondta, hogy az elmúlt évek Budapest térségét érintő fejlesztései kiemelkedőek voltak, az M0 északnyugati szakaszára azonban jelenleg nincs forrás. Az új 10-es út tekintetében viszont nincsen finanszírozási probléma, a 2009. évi költségvetésben külön nevesítve van a projekt, és előreláthatólag az építkezés megkezdéséig biztosítottak a források.
 |
Kocsisor a vörösvári vasúti átjárónál. Az aluljáró megépülése után legalább itt megszűnnének a dugók |
Pelsőci Géza, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. irodavezetője tájékoztatta az ülés résztvevőit, hogy a gyorsforgalmi-úthálózat fejlesztéséről 2003-ban meghozott és 2007-ben módosított törvény mellékletében szerepel az új 10-es út, mint a távlati M10 nyomvonalán létrehozandó gyorsforgalmi út.
Az előkészítés három szakaszra bomlik:
1. Budapest, Pomázi út – Ürömi csomópont (budapesti bevezető szakasz): az építési engedélyek várhatóan 2009 végéig elkészülnek, a kivitelezés lehetséges kezdete 2011, befejezése 2012 (2x2 sáv).
2. Ürömi csomópont – Pilisvörösvár szakasz: a jogerős környezetvédelmi engedélyek birtokában szintén 2011-es kivitelezési kezdéssel lehet számolni (2x2 sáv).
3. Pilisvörösvár – Kesztölc szakasz: újraindult a környezetvédelmi engedélyeztetés folyamata, ezért leghamarabb 2013-ban kezdődhet meg a kivitelezés, amely a nehéz terepviszonyok miatt 2016-ra várható (2x1 sáv).
Gromon István a kistérségi társulás elnökeként és érintett polgármesterként is sérelmezte, hogy dr. Csepi Lajos szakállamtitkár második alkalommal nem tett eleget a meghívásának, így nincs lehetőség a valódi döntéshozók elé terjeszteni a panaszokat, érdemben tárgyalni a megoldásokról. A polgármester úr szerint az elmúlt hat évben semmilyen lépés nem történt a kormány részéről a 10-es út problémájának megoldása érdekében. Elfogadhatatlannak tartja, hogy 2016-ig kelljen viselnie a lakosoknak a 10-es út jelenlegi közlekedési viszonyait, köztük a Megyeri-híd átadását követő forgalomnövekedést, ami a főút egyéb tulajdonságaival összeadódva (vasúti átkelőhely, szolgáltatások összpontosulása a 10-es út mentén) lehetetlenné teszi Pilis-vörösvár normális életét és működését.
Az ülésen egyhangúlag elfogadott határozatban a polgármesterek rögzítették azon álláspontjukat, hogy a Pilis-Buda-Zsámbék Többcélú Kistérségi Társulás Társulási Tanácsa elfogadhatatlanul távolinak tartja a Pilisvörösvárt elkerülő majdani M10-es út megépítésének 2016-os határidejét. Nyomatékosan kéri a szakminisztériumot, hogy az M10-es út előkészületi munkáit gyorsítsa fel. A régi 10-es úttal kapcsolatban hangsúlyozottan kérik a következő intézkedéseket már a 2009-es évben megtenni:
– A 10-es út és az ürömi leágazás forgalmi csomópontjában az állandósult torlódás enyhítése érdekében kanyarodó sávok vagy körforgalom megépítését.
– A 10-es út mentén fekvő településeinken a szükséges – már korábban is igényelt – kisléptékű forgalomtechnikai és forgalombiztonsági fejlesztések megvalósítását.
– A fentiek érdekében a 2009-es központi költségvetés ágazati fejezetében ezen feladatok forrásának külön nevesített szerepeltetését.
A Tanács felkérte Gromon István elnököt, hogy a határozatnak megfelelően kezdeményezzen tárgyalást az ágazati miniszterrel.
Összefoglaltuk az ülésen
készült jegyzőkönyv alapján
Útkarbantartásról
Gromon István elnök meghívására a kistérség októberi ülésén Soós András, a Magyar Közút Kht. közép-magyarországi regionális főmérnöke tájékoztatást adott arról, hogy a korábbi megyei kirendeltségek helyett 2006 áprilisa óta régiónkénti főmérnökségek látják el az üzemeltetési-fenntartási feladatokat. A Magyar Közút Kht. megrendelője a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ, ez a szerv gazdálkodik az Útpénztárban rendelkezésre álló 76,5 milliárd forinttal. Az Útpénztár finanszírozása 3 nagy területre oszlik: autópályák üzemeltetése, Magyar Közút által fenntartott országos közúthálózat üzemeltetése, felújítások.
Üzemeltetésre-fenntartásra 25 milliárd forint fordítódik, ez 31,000 km út üzemel-tetését-fenntartását fedezi. A közép-magyarországi régió ebből 5,5 milliárddal részesül, az úthálózat 5,500 km, az összeg tehát 1 millió forint/km fajlagos értéket jelent.
A költségvetés 20-30%-át a téli síkosság-mentesítés / hóeltakarítás teszi ki, 30-40%-át az üzemeltetési feladatok (útellenőrzés, szemétszedés, kaszálás), a fennmaradó rész fordítható csak az útkarbantartásra (úttartozékok, földmű, árok, útpadka, útburkolat). A 10. számú főút kiemelt figyelmet kap, de a nagy forgalom lehetetlenné teszi a munkálatok elvégzését, a főmérnök úr szerint a legkisebb korlátozás is óriási dugókat, ezáltal felháborodást vált ki. 2008-ban végzett/végzendő feladatok: padkarendezés, útesztétikai beavatkozások, táblacserék, széljelző pótlások, részleges ároktisztítás. A 10-15 évre tervezett, mára jócskán elhasználódott burkolat felújítása is napirenden van, ezt szintén a forgalom akadályozza.
Gromon István polgármester, a Társulás elnöke elfogadta, hogy a Magyar Közút Kht. nem tud többet tenni ekkora költségvetési keretből, és elismerte, hogy pozitívumokat is lehet tapasztalni munkájuk nyomán az utóbbi időben. Nehezményezte ugyanakkor, hogy a Pilisvörösvár központján keresztülhaladó utat a felújítás során nem látták el végig szegéllyel, és a kivitelezés minősége is sok kívánnivalót hagyott maga után. A békés egymás mellett élés jegyében kérte a regionális főmérnökséget, hogy legalább a súlyos problémákat (pl. gödör a 10-es út vasúti átjárójában, felhőszakadások okozta károk, 10. sz. főút kátyúi) orvosolják keletkezésük után belátható időn belül.
Összefoglaltuk az ülésen
készült jegyzőkönyv alapján
Fórum az M0-ért
A Magyar Autóklub kezdeményezésére október 17-én összehívott „Együtt a körgyűrűért Fórum” közös állásfoglalást fogalmazott meg, melyben leszögezte, hogy a jelenleg 77 km hosszú, háromnegyed részben kész M0-ás körgyűrű továbbépítése elengedhetetlen érdek, a munkák további felgyorsítása szükséges. (A körgyűrű legközelebbi beruházása a déli szektor 2-szer 3 pályássá bővítése lesz 2009-ben. A 11-es és 10-es számú főutak közötti összekötő szakasz kivitelezése 2012-ben indulhat meg és 2014-re fejeződhet be.)
– f –
